就連堅持獨(dú)特“價值”取向的馬自達(dá)，在經(jīng)歷過低迷的車市后，也采取了人事調(diào)整。

　　上個月汽車公社在《旺季賣車 淡季換人》文章中指出，旺季賣車淡季整人，當(dāng)曲折的銷量曲線和頻繁的人事調(diào)動混到一起，就勾勒出了整體車市的表現(xiàn)和行業(yè)的波動方向。所以整個2018年的車企人事變動，都顯得順理成章而又無奈。

　　就連堅持獨(dú)特“價值”取向的馬自達(dá)，在經(jīng)歷過低迷的車市后，也采取了人事調(diào)整。2月13日，長安馬自達(dá)高層進(jìn)行人事調(diào)整，此次人事調(diào)整后馬自達(dá)汽車株式會社中國市場支援部部長及川尚人，將出任長安馬自達(dá)副總裁兼銷售分總經(jīng)理，將主要負(fù)責(zé)銷售、營銷和服務(wù)領(lǐng)域。

　　根據(jù)馬自達(dá)中國銷量報告，2018全年馬自達(dá)中國市場累計銷量272,322輛，較去年同期減少12%，并低于2017年和2016年的銷量成績，而終馬自達(dá)中國僅完成全年目標(biāo)的87.8%。其中，一汽馬自達(dá)銷量為108,970輛，同比減少12.3％；長安馬自達(dá)銷量為163,352輛，同比減少11.8％。

　　進(jìn)入2019年以來，馬自達(dá)也沒能止住頹勢。馬自達(dá)在華1月的銷量為22,844輛，較去年同期減少32.7%。其中，長安馬自達(dá)銷量為15,828輛，同比下滑22.7%。而通過馬自達(dá)官方給出的數(shù)據(jù)中，昂克賽拉銷量超過1萬輛，再除去少量CX-5的訂單，可以預(yù)知的是，被馬自達(dá)寄予厚望的CX-8的銷量貢獻(xiàn)率沒有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

　　所以，此次及川尚人出任長安馬自達(dá)副總裁兼銷售分總經(jīng)理，被認(rèn)為是為了應(yīng)對長安馬自達(dá)市場表現(xiàn)不佳的舉措。不僅如此，記者還從馬自達(dá)官網(wǎng)中獲悉，有多位高層的人事變動和長安馬自達(dá)有關(guān)。

　　據(jù)長安馬自達(dá)汽車有限執(zhí)行副總裁付遠(yuǎn)洪先生透露：馬自達(dá)海外研發(fā)中心就在長安馬自達(dá)，是馬自達(dá)本土以外具備研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)商、銷售能力的合資，未來長安馬自達(dá)還將完成CX-3的國產(chǎn)工作，國產(chǎn)版CX-3根據(jù)中國市場需求重新開放，長安馬自達(dá)下一步的規(guī)劃就是要在中國市場提升品牌影響力，本土化開發(fā)中國年款車型。

　　按照長安馬自達(dá)的規(guī)劃，2025年左右這座研發(fā)中心將成長為能夠研發(fā)中國款型車的設(shè)計中心，具備能夠因中國市場的獨(dú)特需求而進(jìn)行改進(jìn)的設(shè)計研發(fā)能力，2025年后可以自己獨(dú)立研發(fā)外觀設(shè)計。

　　屆時長安馬自達(dá)將成為馬自達(dá)在全球市場一個具備“四位一體”能力的整車企業(yè)研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈及銷售全產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)制造基地。

　　除此之外，長安馬自達(dá)全新一代馬自達(dá)3預(yù)計將于2019年推出，或于年內(nèi)國產(chǎn)上市。新車外觀延續(xù)了概念車的理念，硬朗的線條設(shè)計與巨型盾型進(jìn)氣格柵的搭配，讓前臉看起來非常動感。動力部分，新車搭載了帶有SPCCI火花塞控制壓燃點火技術(shù)的新一代創(chuàng)馳藍(lán)天SkyActiv-X發(fā)動機(jī)，2.0L排量版車型的功率為189馬力，扭矩為230牛米。

　　現(xiàn)款昂克賽拉于2014年上市，也將處于生命末期，假如全新一代馬自達(dá)3盡快接班的話，或許對長安馬自達(dá)的銷量會有幫助。
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